Come testiamo le auto elettriche
Ogni prova completa pubblicata su thrustev.it segue questa metodologia: guida prolungata in condizioni reali italiane, misurazioni dichiarate, punteggio in 5 voci. Non ripetiamo le dichiarazioni del costruttore: misuriamo, calcoliamo, scriviamo. Qui trovi i criteri, identici per ogni modello — così puoi confrontare le prove tra loro, non solo leggerle.
Lo stato del programma test
Siamo trasparenti anche su questo: il programma di prove su strada 2026 è in corso. I modelli non ancora provati hanno una guida all'acquisto della redazione — costruita su specifiche verificate e riscontri d'uso documentati, dichiarata come tale in apertura — che diventa prova completa, con scoring, quando il modello passa dal programma. Nessun punteggio viene pubblicato senza test reale.
Le 5 voci dello scoring
1. Autonomia (1-10)
Chilometri realmente percorsi su un tragitto rappresentativo: autostrada a 130 km/h con clima acceso, statale, urbano. Il dato WLTP è solo il contesto di partenza, mai il risultato.
2. Ricarica (1-10)
Curva di ricarica reale su colonnine da 50, 150 e 350 kW: preconditioning della batteria, tempi 10-80%, comportamento a batteria fredda, esperienza pratica in colonnina.
3. Comfort (1-10)
Posizione di guida, ergonomia dei comandi, qualità dei materiali, rumore di rotolamento, climatizzazione. Quello che si sente dopo tre ore, non dopo tre minuti.
4. Prezzo (1-10)
Confronto con la concorrenza diretta di segmento e con il benchmark endotermico equivalente, a listino e con gli incentivi vigenti.
5. Value (1-10)
La sintesi: cosa porti a casa rispetto a quanto paghi. Pesa autonomia, ricarica, dotazione, garanzia e rete di assistenza.
Da dove vengono i dati
Le stesse fonti, dichiarate, per articoli e strumenti: UNRAE per le immatricolazioni, Motus-E per l'infrastruttura di ricarica nazionale, Open Charge Map per i 10.568 punti della nostra mappa, i listini ufficiali dei costruttori per prezzi e specifiche. Le stime — quando servono — dichiarano le ipotesi di calcolo direttamente nella pagina che le usa.
Conflitti di interesse
Quando un'auto in test arriva dal costruttore, lo dichiariamo. Quando l'abbiamo noleggiata o comprata, lo dichiariamo. Eventuali collaborazioni commerciali sono dichiarate in cima all'articolo, nello stesso riquadro di trasparenza che apre ogni pezzo. La pubblicità presente sul sito (informativa) non influenza punteggi né conclusioni.
Correzioni
Se trovi un errore, scrivici (contatti): le segnalazioni fondate vengono verificate, corrette e annotate nell'articolo con la data della modifica. Preferiamo una correzione visibile a un errore silenzioso.